照片：机舱中的气流最近由美国媒体最近发布的调查发现，近年来泄漏到飞机舱的有毒烟雾急剧增加。这些烟雾含有神经毒素和一氧化碳，对机组人员和乘客的健康造成了严重威胁。最新数据表明，2014年每100万行客机中有12班似乎是有毒的雾，到2024年，这一数字随着108次转移而急剧增加。一些医生说，在过去的20年中，他已经治疗了10多名飞行员和100多名飞行参与者，所有这些参与者都因暴露于董事会的有毒雾而遭受脑部损害。但是，监管机构和飞机制造商几乎没有采取任何行动，而是有意识地推翻了对Sesecurity的威胁。 [TA如果PAO新闻]《华尔街日报》的调查发现，商用飞机机舱中的有毒烟雾事件变得越来越频繁，从而损害了船员和无人机的健康R会员。今年2月，该事件发生在三角洲的飞行中，当时大量燃料进入了乘客飞机的飞机飞机系统，导致浓烟倒入排气口外面。空姐立即建议乘客“呼吸衣服”，但一些乘客仍然闻到一种奇怪的气味。医生说，除了气味不适之外，暴露于有毒的雾气还会对船员和乘客造成神经伤害，从而导致健康问题，例如困难，头晕或视力。切森曾经是捷蓝航空的空姐。他在一次采访中说，在2017年飞往波多黎各的航班上，他和他的同事都闻到了空气中臭味的气味，可以在他们的嘴里品尝金属，感到他们已经吸毒了。同伴说，他们很难呼吸和呕吐。回到家后，切森感到不愉快，并出现了偏头痛和心律失常等症状。医生检查了他对他大脑神经系统的永久损害。切森对光，声音和阳光的化学物质非常敏感，使他大部分时间都无法呆在家里。参加切森的与会者凯妮·埃赫（Kanie Euch）说，切森的大脑受到美式足球运动员大脑的影响。凯尼奇（Kanieuch）说，在过去的20年中，他正在治疗10多名飞行员，并在100多名飞行参与者中进行治疗，由于暴露于有毒的骑手，所有这些飞行员​​都遭受了脑损伤。该报告还指出，一名澳大利亚女性飞行员后来因有毒雾而死于乳腺癌。 Cheson的经验只是联邦航空管理局（FAA）自2010年以来收到的成千上万所所谓的“有毒雾事件”之一。目前，除波音787以外，几乎所有喷气客机都采用了使用机器来设计机器在机舱外部的设计，从而使空气内部的空气在内部旋转；但是，当密封零件防止机械油和液压油泄漏这些油将在热过程中浸泡，释放神经毒素，一氧化碳和其他化学物质，然后进入可以吹风的机舱。大堂团体限制了要发布的监管标准。 《华尔街日报》指出，自2010年以来，美国联邦航空局（FAA）记录了数千份相关报告，近年来报告的数量急剧增加，尤其是空中客车A320飞机系列飞机。 2014年，这一系列客机飞机的飞机数量是，每100万班车的有毒雾出现了12个转变，这显着增加到2014年的108次转移，2014年9次。由于员工可能不会报告所有案件，因此实际数量可能更高。该报告还指出，自2016年以来，乘客飞机事故的范围一直在上升。当时，Airbat刚刚开始交付新的A320Neo乘客飞机。车辆Panpassenger的空气配备了新一代的节省燃油机器，但迅速积聚的一条急流的密封部分，导致石油和烟雾释放，并且飞机经常被接地。在航空公司的压力下，Airba放松了机器及其密封零件的维护法规。数据表明，在2010年至2017年之间，在30天内经历了许多有毒雾事件的飞机数量每年节省约6架飞机，因为该数量在2017年至2024年之间已经攀升了近45架。在某些情况下，它们已将有毒雾的健康效应引入了诸如过度频通，喷气滞后，射流，心理压力，心理压力，并假定为诸如过度频通，并损坏的因素。尽管有越来越多的问题证据，但并未广泛采用全面的监控系统或过滤器。批评家认为，在强大航空业的“工作”中，美国国会没有引入更严格的监管标准，这导致了相关问题的加强。 （综合报告）